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ALFA ROMEO STELVIO 2.9 V6 BI-TURBO 510CV QUADRIFOGLIO Q4 AT8

Basta uno sguardo per accorgersi come sia completamente diverso da tutti gli altri SUV con i quali andrà a confrontarsi, Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio . Merito del design e delle proporzioni. E’ come se la Giulia si alzasse da terra e perdesse la coda: fascino intatto e declinato in altro modo. Per sinuosità delle forme e dimensioniAlfa Romeo Stelvio può confrontarsi con Porsche Macan, ma dalla sua ha la scheda tecnica del progetto Giulia Quadrifoglio, che regala un motore top di gamma da 510 cavalli (600 Nm) e 283 km/h di velocità massima, nonché un tempo di 3″8 sullo zero-cento. Il V6 2.9 litri biturbo, lo schema sospensivo con doppi bracci oscillanti anteriori e multilink a 4 leve e mezzoal posteriore, proseguendo con lo sterzo e il cambio automatico 8 marce, sono il corredo buono per esaltare.

Nel dettaglio, il sistema Q4 monitora continuamente numerosi parametri per garantire la miglior ripartizione della coppia tra i due assali, in funzione dell’utilizzo della vettura e dell’aderenza disponibile a terra. Questa tecnologia è in grado di prevedere le perdite di aderenza delle ruote, affidandosi alle informazioni raccolte dai sensori di accelerazione laterale e longitudinale, di angolo volante e di velocità d’imbardata della vettura. In condizioni normali, Stelvio Quadrifoglio con sistema Q4 si comporta come un veicolo a trazione posteriore: il 100% della coppia è inviato all’assale posteriore. All’approssimarsi del limite di aderenza delle ruote, il sistema trasferisce in tempo reale fino al 50% della coppia motrice all’assale anteriore attraverso una scatola di rinvio dedicata. Per assicurare la massima velocità di reazione nel ripartire la coppia, il sistema sfrutta un elevato sovraslittamento meccanico (fino al 2,5%) tra i due assali, che si traduce in un controllo della vettura ai vertici della categoria in termini di trazione e stabilità direzionale in curva.

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